CF8 ზედა შესასვლელი ბურთის სარქველი, CF8M ზედა შესასვლელი ბურთის სარქველი, უჟანგავი ფოლადის 304 ზედა შესასვლელი ბურთის სარქველი, უჟანგავი ფოლადის 316 ზედა შესასვლელი ბურთის სარქველი

დიზაინის მახასიათებლები

ბურთიანი სარქველი შექმნილია ISO14313,API 6D,API608,BS 5351 შესაბამისად;

მარტივი სტრუქტურა კარგი შებოჭილობისა და მცირე ბრუნვის მქონე;

ერთი ცალი ტიპის კორპუსი;

გქონდეთ შემცირებული და სრული ხვრელი მინიმალური ნაკადის წინააღმდეგობით (ფაქტობრივად ნული);

გადაუდებელი დალუქვის ინექცია;

ღრუს წნევის თვითშემსუბუქება;

დაბალი ემისიის შეფუთვა;

ხანძარსაწინააღმდეგო, ანტისტატიკური და აფეთქების საწინააღმდეგო ღეროს დიზაინი;

სარქვლის სავარძლის ფუნქცია DBB, DIB-1, DIB-2;

სურვილისამებრ გაფართოებული კაპოტი.

TOP ENTRY BALL VALVE ძირითადად გამოიყენება მილსადენსა და ინდუსტრიულ სისტემაში და აქვს მაღალი შესვლისა და შენარჩუნების ფუნქცია. მას აქვს ბევრი უპირატესობა, როგორიცაა მცირე სითხის წინააღმდეგობა, მარტივი სტრუქტურა, მცირე მოცულობა, მსუბუქი წონა, სანდო შეფუთვა, მოხერხებულობა. ექსპლუატაციისა და მოვლისთვის, სწრაფად გახსნა და დახურვა, ასევე მოქნილად დაწყება და დახურვა.

1.ერთი ცალი სხეული
ერთი ცალი კორპუსი გამოიყენება სხეულისთვის, რათა უზრუნველყოს საკმარისი ძალა და სიმყარე მაქსიმალური ნომინალური ოპერაციული წნევის ქვეშ. სარქვლის შიდა ნაწილები საგულდაგულოდ არის შემუშავებული და შერჩეული, რათა უზრუნველყოს საიმედოობა ყველა სახის ოპერაციულ პირობებში. კედლის საკმარისი სისქე და მაღალი სიმტკიცის შემაერთებელი ადაპტაცია. ჭანჭიკები მოსახერხებელია სარქვლის შესანარჩუნებლად და საკმარისად, რათა ხელი შეუწყოს მილების სტრესს.

2.ტოპ ჩანაწერი
მისი ყველაზე დიდი განსხვავება ჩვეულებრივი ბურთულიანი სარქველისგან არის ის, რომ მისი მოვლა შეიძლება განხორციელდეს მილსადენზე და მილის ხაზიდან ჩამოშლის გარეშე. უკანა სავარძლის სტრუქტურა მიღებულია სავარძლისთვის, ხოლო სავარძლის დამჭერის უკანა ნაწილი არის ირიბი კუთხე, რათა თავიდან აიცილოს მინარევების დაგროვება. სავარძლის უკანა სივრცეზე ზემოქმედებისგან.

3.სამუშაო ბრუნვის დაბალი სიჩქარე
ზედა შესვლის სერიის ბურთულ სარქველს აქვს ღეროზე დამაგრებული ბურთი, რომლის ზედაპირი დაფქულია, გაპრიალებული და ხისტი სახე დამუშავებულია. ბურთი და ღერო ინტეგრირებულია, მოცურების საკისარი დამონტაჟებულია გარე ჭაბურღილზე ისე, რომ ხახუნის რადიუსი იყოს მცირე და მუშაობის ბრუნვა ძალიან დაბალი. .

4.გადაუდებელი დალუქვა
ნაერთის საინექციო ხვრელები დაპროექტებულია და ნაერთის საინექციო სარქველები დამონტაჟებულია ღეროს / თავსახურისა და გვერდითი სარქვლის სხეულის საყრდენის ადგილებში. როდესაც ღეროს ან სავარძლის დალუქვა ზიანდება გაჟონვის გამოწვევის მიზნით, ნაერთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მეორედ დალუქვისთვის. დამალული გამშვები სარქველი დამონტაჟებულია თითოეული ნაერთის საინექციო სარქვლის გვერდით, რათა თავიდან აიცილოს ნაერთის გადინება გადამცემი ნივთიერების მოქმედების გამო. ნაერთის საინექციო სარქვლის ზედა ნაწილი არის შემაერთებელი ნაერთის საინექციო იარაღთან სწრაფი კავშირისთვის.

5.სანდო დალუქვა
სავარძლის დალუქვა წარმოიქმნება სავარძლის დალუქვისა და ლითონის დამჭერის კომპონენტით. სავარძლის სამაგრი ცურავს ღერძულად და სარქვლის სავარძლის დაბალი წნევის დალუქვა მიიღწევა ზამბარის წინასწარი წნევით. გარდა ამისა, სარქვლის სავარძლის დგუშის ეფექტი შექმნილია გონივრულად, რაც რეალიზებულია მაღალი ზეწოლის დალუქვა მოქმედი საშუალების ზეწოლით და გააცნობიეროს რეტეინერის ჩაჭრა სხეულის დალუქვის შესაქმნელად. გაფართოების გრაფიტის რგოლი შექმნილია ხანძრის პირობებში დალუქვის შესასრულებლად.

6. ორმაგი ბლოკირება და სისხლდენა (DBB)
როდესაც ბურთი მთლიანად ღიაა ან დახურულია, სხეულის ცენტრალურ ღრუში არსებული გადამცემი ნივთიერება შეიძლება განთავისუფლდეს სადრენაჟო და დაცლის ხელსაწყოებით. გარდა ამისა, სარქვლის ცენტრალურ ღრუში ზედმეტად დატვირთული წნევა შეიძლება განთავისუფლდეს დაბალ წნევამდე თვითრელიეფური სავარძლით. .

7. ანტი-სტატიკური და ხანძარსაწინააღმდეგო დიზაინი
სარქვლის ხანძარსაწინააღმდეგო დიზაინი აკმაყოფილებს API6FA/API607 სტანდარტის მოთხოვნას და ანტისტატიკური დიზაინი შეესაბამება API6D და BS5351 წესებს.

8.გაფართოების ღერო
მიწისქვეშა დამონტაჟებული სარქველისთვის, ღერო შეიძლება გაგრძელდეს და მუშაობის მოხერხებულობისთვის, შესაბამისი ნაერთის საინექციო საქშენი და სადრენაჟო სარქველი შეიძლება გაგრძელდეს სარქვლის ზევით.

9.სხვადასხვა ტიპის მამოძრავებელი
სარქვლის ზედა საფენი შექმნილია ISO 5211-ის მიხედვით, რომელიც მოსახერხებელია სხვადასხვა დრაივერების შეერთებისა და გაცვლისთვის. წამყვანი ტიპებია მექანიკური, ელექტრო, პნევმატური და პნევმატური/ჰიდრავლიკური.